Papornița Moșului
Pagina 19 din 19 PrimulPrimul 12345678910111213141516171819
Rezultate 181 la 186 din 186

Subiect: Nicolae Tesla

  1. #181
    Senior Member
    Data înscrierii
    20.03.2014
    Locație
    Locuiesc in Craiova,Brazda
    Posturi
    39.824
    O scrisoare a lui Samuel Clemens, alias Mark Twain, către Nikola Tesla cu privire la barca sa cu telecomandă pe care a afișat-o publicului în 1898:
    Voi fi încă un an în Europa.
    Aici, la hotel, noaptea trecută, când niște oameni interesați discutau despre mijloacele de a convinge națiunile să se alăture țarului și să dezarmeze, le-am sfătuit să caute ceva mai sigur decât dezarmarea prin contract de hârtie perisabilă - să-i invit pe marii inventatori să creeze ceva. împotriva cărora flotele și armatele ar fi neputincioase și ar face astfel războiul imposibil de atunci. Nu bănuiam că te ocupai deja de asta și te pregătești să introduci pe pământ pacea permanentă și dezarmarea într-un mod practic și obligatoriu.
    Știu că ești un om foarte ocupat, dar vei fura timp să-mi dai un mesaj?
    Al dumneavoastră,
    Mark Twain

    (De la Biblioteca Congresului microfilme de corespondență din arhivele Muzeului Tesla, Belgrad, achiziționate în 1961, constând în corespondențe dintre Nikola Tesla și Samuel Clemens (Mark Twain).










  2. #182
    Senior Member
    Data înscrierii
    20.03.2014
    Locație
    Locuiesc in Craiova,Brazda
    Posturi
    39.824
    Geniu electric: C. P. Steinmetz
    Charles Proteus Steinmetz a fost un matematician și inginer electrician germano-american. Era un om foarte scund, cu cocoșat, dar asta nu l-a împiedicat să devină unul dintre cei mai importanți contribuitori la cunoașterea energiei electrice. Lucrările matematice ale lui Steinmetz cu privire la curenții alternativi au ajutat la revoluționarea industriei energiei electrice din Statele Unite, cu descoperirile sale inovatoare în înțelegerea histerezii (un decalaj între intrare și ieșire într-un sistem la schimbarea direcției). Această descoperire a permis inginerilor să proiecteze sisteme AC mult mai bune pentru a fi utilizate în aplicații comerciale.
    Steinmetz s-a mutat în S.U.A. în 1889, după ce a fugit din închisoare în Germania pentru opiniile sale politice socialiste. A făcut imediat cunoștință cu ingineri precum Elihu Thomson, Mihajlo Pupin și Thomas Edison (toți rivali ai lui Nikola Tesla și Westinghouse Co.). Deși Steinmetz a fost nou în diferențele politice în dezvoltarea comercială a distribuției de energie (AC vs. DC), nu a durat mult până când noii săi prieteni l-au presat să se alăture părții lor împotriva opoziției.
    Dar înainte de a face echipă cu Thomson-Houston Electric (care mai târziu a fuzionat cu Edison Electric pentru a forma General Electric), Steinmetz a subliniat anumite defecte în înțelegerea lor despre generatoarele polifazate de curent alternativ. În timpul unei întâlniri a Institutului American de Ingineri Electrici (16 decembrie 1891), a fost discutată o lucrare scrisă de Pupin despre generatoarele polifazate de curent alternativ. Unul dintre argumentele lui Pupin a fost că Ferraris și Dolivio-Dobrowolosky au creat primele motoare polifazate. Acest lucru a fost esențial pentru inginerii GE, deoarece acest lucru le-a permis să combată brevetele AC Westinghouse și Tesla. Steinmetz, la rândul său, s-a grăbit să semnaleze greșelile. În discuție, Steinmetz spune:
    „Ferraris a construit doar o mică jucărie, iar circuitele lui magnetice, din câte știu eu, au fost realizate în aer, nu în fier...

    „Acest sistem de curent trifazat a fost prezentat ultima dată ca fiind ceva cu totul nou. Nu pot fi deloc de acord cu asta. Pentru că deja în vechiul motor Tesla cele trei faze de curent, doar că în cele trei fire care se sting. de la stația centrală cei trei curenți nu au o diferență de fază de exact 120 de grade, ci doi au o diferență de 90 de grade, iar oricare dintre acești doi curenți are cu al treilea o diferență de fază de 135 de grade. „Allgemeine Electricitats Gesellschaft. " transmite curenți de mai puțin de 120 de grade diferență de fază-put, apoi sistemul Dobrowolsky revine exact la vechiul sistem cu trei fire de la Tesla, doar că motorul este cu siguranță construit oarecum diferit. Mecanic, motorul este, fără îndoială, îmbunătățit, pt. Există mai mulți ani între vechiul motor Tesla cu trei fire și noul trifazator german. Dacă acesta din urmă prezintă vreo îmbunătățire a principiilor sale, este o întrebare. ceea ce este orice, dar fără îndoială.
    „Dar în noul sistem Dolivo von Dobrowolsky de distribuție electrică, chiar nu pot vedea nimic nou decât construcția mecanică a motoarelor și generatoarelor. Faptul că a devenit atât de faimos se datorează, cred, în întregime succesului marii transmisii de putere peste o distanță atât de enormă ca 116 mile, care a aruncat un halou în jurul a tot ceea ce a fost folosit cu această transmisie și, astfel, a făcut faimosul motor rotativ; dar, în realitate, cred că motoarele sincrone obișnuite ar fi fost la fel de bine folosite și ar fi fost folosite. a funcționat la fel de bine, astfel încât alegerea motorului respectiv nu a avut nimic de-a face cu succesul transmisiei de putere.”

    Din nefericire pentru Steinmetz, aceste respingeri aveau să revină mai târziu să-l bântuie. Brevetele Tesla ar avea prioritate față de Ferrari și Dolivio-Dobrowolosky. Thomson ar ceda să angajeze un îngrijitor care să fure planurile AC de la Westinghouse Co., astfel încât compania sa să poată ocoli brevetele Tesla și să-și construiască propriul sistem AC. Pupin a continuat să discrediteze Tesla ca fiind adevăratul inventator al motorului polipază în prelegeri și în autobiografia sa câștigătoare a premiului Pulitzer – chiar dacă inventatorii cărora le-a acordat credit au recunoscut că și-au luat ideea de la Tesla. Geniul lui Steinmetz a fost recunoscut și a fost angajat pentru a ajuta Thomson și GE să ocolească brevetele Tesla. Mai târziu, el a omis în mod intenționat orice referire la Tesla în celebrele sale scrieri despre fenomenele AC. Fiecare dintre inginerii menționați mai sus și-a făcut un nume, iar regretul față de Tesla a contribuit, fără îndoială, la excluderea Tesla din cărțile de istorie și știință de astăzi.





  3. #183
    Senior Member
    Data înscrierii
    20.03.2014
    Locație
    Locuiesc in Craiova,Brazda
    Posturi
    39.824

  4. #184
    Senior Member
    Data înscrierii
    20.03.2014
    Locație
    Locuiesc in Craiova,Brazda
    Posturi
    39.824
    „Nu este un secret, ci bunul simț. Privesc corpul uman ca pe o mașină și îl tratez cu respectul pe care îl merită o mașină. Îl păstrez bine uns și curățat corespunzător și am grijă să nu aibă ocazia să adune rugina.

    „Cel mai important element din schema mea de viață este dieta mea. Nu vă puteți aștepta ca o mașină să funcționeze bine dacă nu îi furnizați combustibilul adecvat.

    „Fiind om de știință, încerc să reglez mașina pe care o numesc corpul meu în conformitate cu legile planetei pe care trăiesc. Oricare ar fi schema de viață pe care o adoptă omul, ea trebuie să se conformeze condiției fizice create de rotația globului. Legea fizică care împarte douăzeci și patru de ore în zi și noapte, de asemenea, împarte viața omului în două perioade - una în care trăiește și alta în care se odihnește. Acest lucru în sine pare să indice dezirabilitatea a două mese pe zi la unison cu ritmul lumii - o masă pentru a ne oferi energie pentru munca zilnică, alta pentru a furniza corpului materialul cu care se va umple în timpul somnului.

    -Nikola Tesla

    „Nikola Tesla Tinerețe și putere la 78 de ani.” George F. Corners, Cultură fizică, martie 1935.




  5. #185
    Senior Member
    Data înscrierii
    20.03.2014
    Locație
    Locuiesc in Craiova,Brazda
    Posturi
    39.824
    „Nikola Tesla are 79 de ani și este unul dintre adevărații genii ai vremii. Cu toate acestea, douăzeci de ziaristi au plecat ieri de la petrecerea sa de naștere a hotelului New Yorker, care a durat șase ore, simțind ezitant că ceva nu este în regulă. mintea bătrânului sau altfel cu a lor, pentru doctorul Tesla, senin într-un prinț Albert de modă veche și curtenitor într-un mod care pare să fi ieșit din lumea asta, a anunțat că:
    1. A descoperit așa-numita rază cosmică în 1896, cu cel puțin cinci ani înainte ca vreun alt om de știință să o preia și cu douăzeci de ani înainte ca aceasta să devină populară printre oamenii de știință, iar acum este convins că multe dintre particulele cosmice călătoresc de cincizeci de ori mai repede. decât lumina, unele dintre ele de 500 de ori mai rapide.
    2. El a găsit o modalitate de a produce un curent electric continuu prin inducție și fără utilizarea unui comutator, ceea ce experții în electricitate au considerat imposibil în ultima sută de ani.
    3. El a inventat o mașină „absolut imposibilă” care va transmite pământului vibrații care, cu un aparat de recepție adecvat, pot fi captate oriunde pe suprafața pământului și că această mașină misterioasă va permite oamenilor de știință să exploreze adâncul interior al pământului. , va permite geologilor practici să descopere aurul, cărbunele și petrolul și, în același timp, va oferi navelor mijloacele de navigare fără busolă sau sextant.
    Dr. Tesla are 600 până la 700 de brevete pe numele său. El a inventat motorul cu câmp rotativ și, desigur, este văzătorul și părintele întregii dezvoltări electrice moderne. După cum este obiceiul lui de cinci ani încoace, și-a aranjat propria petrecere de naștere, a băut doar lapte fierbinte ca parte a sărbătorii și și-a făcut anunțurile cu superba siguranță a unui bărbat care știa despre ce vorbește, chiar dacă niciunul. dintre oaspeții săi au făcut-o.

    El a spus, printre altele, că se așteaptă să aibă 100.000.000 de dolari în doi ani și a dezvăluit că un cutremur care a atras poliția și ambulanțele în regiunea laboratorului său de la 48 E. Houston St. în 1887 sau 1888 a fost rezultatul unei micuța mașinărie cu care a experimentat la acea vreme, pe care „ai putea-o pune în buzunarul pardesiei”.
    Ziariştii nedumeriţi s-au aruncat asupra acestui lucru ca pe cel puţin un lucru pe care l-ar putea înţelege, iar „părintele electricităţii moderne” a povestit ce s-a întâmplat după cum urmează:
    „Experimentam cu vibrații. Aveam una dintre mașinile mele în funcțiune și am vrut să văd dacă o pot pune în ton cu vibrația clădirii. Am pus-o crestătură după crestătură. Se auzi un trosnet ciudat.
    „Mi-am întrebat asistenții de unde a venit sunetul. Ei nu știau. Am mai ridicat aparatul cu câteva crestături. Se auzi un trosnet mai puternic. Știam că mă apropii de vibrația clădirii de oțel. Am împins mașina puțin mai sus.
    „Deodată, toate mașinile grele din loc au zburat în jur. Am luat un ciocan și am spart mașina. Clădirea ar fi căzut până la urechile noastre în câteva minute. Afară, în stradă, era pandemoniu. Au sosit poliția și ambulanțele. Le-am spus asistenților mei să nu spună nimic. Le-am spus poliției că trebuie să fi fost un cutremur. Asta este tot ce au știut despre asta.”
    Un reporter înțelept l-a întrebat pe Dr. Tesla în acest moment de ce ar avea nevoie pentru a distruge Empire State Building și doctorul a răspuns:
    „Cinci kilograme de presiune a aerului. Dacă aș atașa mașina oscilantă potrivită pe o grindă, aceasta este toată forța de care aș avea nevoie, cinci kilograme. Vibrația va face orice. Ar fi necesar doar să creșteți vibrațiile mașinii pentru a se potrivi cu vibrația naturală a clădirii și clădirea s-ar prăbuși. De aceea, soldații frâng întotdeauna un pas trecând un pod”.
    Experimentele sale timpurii în domeniul vibrațiilor, a explicat el, au condus la inventarea „mașinii sale care vibra Pământul”. Față înaltă, subțire și ascetică, cu ochii scufundați, dar... plin de umor sub sprâncenele proeminente, a fost înțelept în a descrie ce este noua sa mașină, deși crede că va fi „cel mai important lucru pentru multele mele invenții pentru care posteritatea îmi va mulțumi.”

    — Earl Sparling

    „Nikola Tesla, la 79 de ani, folosește Pământul pentru a transmite semnale.” New York World Telegram, 11 iulie 1935.





  6. #186
    Senior Member
    Data înscrierii
    20.03.2014
    Locație
    Locuiesc in Craiova,Brazda
    Posturi
    39.824
    Tesla, spre deosebire de Edison și Marconi, este burlac. Preferă să fie căsătorit cu știința. Părea cu atât mai important să-i descopere atitudinea față de sex – sexul, cel mai electrizant factor din viața majorității bărbaților. Tesla nu a ocolit întrebarea.

    „Recunosc importanța pe care sexul o joacă în viața omului. Natura și-a făcut atracția irezistibilă pentru a asigura perpetuitatea rasei. În ceea ce mă privește, am constatat că gânditorul se confruntă cu problema perpetuării fie a speciei, fie a minții. Este aproape imposibil, cel puțin în anumite tărâmuri ale eforturilor înalte, să le faci pe amândouă. Acest lucru a fost recunoscut de hinduși, ai căror adepți practică abstinența sexuală completă, și de multe dintre marile religii.

    „Înainte de a produce câmpul magnetic rotativ, mi-am concentrat toate puterile asupra experimentului meu. Tulpina ar fi ucis o sută de boi. Cu siguranță nu aș fi putut supraviețui dacă aș fi permis energiilor mele să fie amuzate în canalele sexului.”

    „Tinerețea și puterea lui Nikola Tesla la 78 de ani.” de George F. Corners. Cultură fizică, martie 1935


Pagina 19 din 19 PrimulPrimul 12345678910111213141516171819

Informații subiect

Utilizatori care navighează în acest subiect

Momentan sunt 1 utilizatori care navighează în acest subiect. (0 membri și 1 vizitatori)

Marcaje

Marcaje

Permisiuni postare

  • Nu poți posta subiecte noi
  • Nu poți răspunde la subiecte
  • Nu poți adăuga atașamente
  • Nu poți edita posturile proprii
  •