Romania 2050 - Tara mijloacelor de transport rapide

**admin** · 29.04.2018

Romania 2050 - Tara mijloacelor de transport rapide
(Asa incat transportul terestru de la N-S si de la E-V tarii sa se faca in circa 1 ora)

**admin** · 30.05.2018

**admin** · 03.06.2018

https://stirileprotv.ro/stiri/1-dece...lui-apple.html

Gemenii români care desenează viitoarele orașe ale Planetei. De numele lor se leagă și sediul futurist al gigantului Apple

Case care se aerisesc singure, mijloace de transport la înălțime, cu legături între gări și centre de afaceri, dar și aeroporturi ultramoderne, în care ajungi rapid. Sunt câteva dintre ideile cu care doi frați gemeni schimbă modul cum va arăta omenirea.

Sunt arhitecți născuți în București, dar pe care talentul i-a dus la Londra, unde sunt parteneri în cea mai renumită casă de arhitectură din lume.
Concep proiecte care schimbă fața orașelor, din China până în țările arabe, iar de numele lor sunt legate lucrări complexe, cum ar fi sediul gigantului Apple, din Statele Unite. Pentru ei, să românești înseamnă să ai idei îndrăznețe, care se nasc și înfrumusețează toată lumea.
Dintr-o clădire de birouri aflată în centrul Londrei, doi români, gemenii Max și Daniel Zielinski, redesenează orașele viitorului.
Imaginați-vă: în anul 2040, orașul Jeddah, lângă Mecca, în Arabia Saudită. Un bărbat urcă în mașină care îi masoară pulsul, presiunea arterială și respirația, înainte să pornească la drum spre locul de muncă. Traseul include multe bulevarde hiperaglomerate și orice rută oferită de GPS durează aproape 2 ore. Jeddah oferă o alternativă rapidă, un transport la înălțime - un metrou suprateran senzațional, la care lucrările au început cu câteva decenii în urmă… prin 2018. Stațiile sunt ferite de căldură deșertică, culoarele spre peroane au un design spectaculos și drumul până la serviciu e o reală plăcere. Iar stațiile principale vor face legătura în viitor, cu niște clădiri gigant, o serie de zgârie-nori care la rândul lor, vor avea heliporturi și alte stații la înălțime pentru aeronave. Asa ar trebui să arate și orașele românești, în următoarea sută de ani, dacă dorim să fim în rândul lumii moderne.

Citește și

Satul in care localnicii pretuiesc traditiile si pastreaza arhitectura zonei. Mii de turisti viziteaza anual localitatea

Maximillian Zielinski, arhitect: “Dani și cu mine lucrăm de 9 ani în acest birou. Suntem probabil 44 de naționalități în birou și toți venim dintr-un background cât mai diferit! Suntem 200 de arhitecți, dar campusul se întinde pe mai multe clădiri.”
La doar 35 de ani, sunt cei mai tineri parteneri din cea mai mare casă de arhitectură din lume. Se numește FOSTER &PARTNERS, are zeci de angajați conduși de Lordul Norman Foster - o minte sclipitoare care prin tot ce face, și schimbă covârșitor designul lumii în care trăim: de la simple clădiri de birouri și până la planurile urbanistice generale ale unor metropole, tot ce poartă pecetea firmei e halucinant.
Cum ar trebui să arate Bucureștiul, în viziunea gemenilor Zielinski
Să revenim în România, să luăm de exemplu un oraș că Bucureștiul. Dacă ei s-ar așeza la planșă, din câteva linii trase cu viziune Capitală ar căpăta niște clădiri simbolice și mai ales un centru pietonal, funcțional. Așa cum firma în care lucrează a redesenat cea mai importantă piață din Londra.
Daniel Zielinski, arhitect: “Cea mai mare diferență se face printr-un proiect de infrastructură. Cum au refăcut Piață Trafalgar, dintr-un mare giratoriu s-a făcut o piață publică. Beneficiul e urias.”

Reporter: „La fel se poate întâmpla și în România?”

Daniel Zielinski: „Cu siguranță! Crearea unor zone pietonale, crearea unui centru, momentan noi nu avem un centru bine definitivat, un centru al orașului.”
În plus, Bucureștiul ar putea primi un aeroport ultramodern, cu legătură rapidă între centrul localității și terminale. Așa cum cei doi au desenat aeroportul din Mexico City, o lucrare care presupune sistematizarea unei zone întregi, proiect cu termen de finalizare în 2066.

Pro TV

Puțină lume știe că cele mai extravagante orașe din lume, cum ar fi cele din Emiratele Arabe sau din China, stau în creionul digital al gemenilor români.
Sunt optimiști că, într-o sută de ani, va face și România un salt important de dezvoltare, va evolua urbanistic, dar cu o condiție: să stabilim exact, de acum, ce vrem și unde vrem să facem anumite lucruri, fără să mai aducem kitsch în localitățile românești. Nu cred însă că vreodată România se va putea compara cu țări extrem de puternice financiar, cum sunt chinezii, care fac în prezent din litoralul lor un viitor Hawaii.
Sunt vizionari și, prin tot ce gândesc și desenează, fac salturi în timp, sunt deja în viitor, la peste 50, 60, sau chiar 100 de ani de prezent. Nu ajung singuri, ci ne aduc și pe noi acolo, ne fac părtași la un univers avangardist, ce prinde viață în jurul nostru.
Una dintre cele mai apreciate lucrări ale gemenilor români: o amenajare pe... Lună
Ca să înțelegeți dimensiunea geniului lor, recent au fost premiați de elită arhitecților britanici, pentru cei mai buni tineri arhiteci din Regatul Unit. Printre lucrările apreciate a fost și o amenajare pe... Lună.
“Chiar cu NASA dezvoltăm anumite proiecte pur experimentale, aceasta e o dezvoltare pe Lună, printare 3D, instalare simplă modulară, lucrând cu materialul găsit acolo, cu praful de pe Lună, cu lichide, se printează 3D, ajungem să gândim structuri cu materiale de pe alte planete. Toate trendurile duc în direcția asta, tehnologia există.”
Nu le place să se laude, însă îi laudă alții. Adică cel care i-a angajat, Lordul Norman Foster. Britanicul e idolul părinților celor doi frați, care la rândul lor sunt arhitecți în București.
Și dacă va întrebați cum au ajuns doi români în centrul arhitecturii mondiale, răspunsul îl găsim în România, în familia de arhitecți Zielinski, cu birou pe stradă Polonă, în sectorul 2. Ambii părinți i-au lăsat să se joace pe lângă ei și proiectele lor, iar cei mici au încercat să-și urmeze părinții. Fără impuneri și presiune.

Pro TV

Pentru că sunt extrem de buni, au fost chemați să își desăvârșească studiile în Germania, la Stuttgart. Ambii vorbesc fluent limba germană, pentru că aubsolvit Colegiul Goethe din București. Au crescut printre schițe și machete și au înțeles de mici ce presupune această meserie.
Maximillian Zielinski: “Părinții noștri dupa ’90 și-au înființat propriul birou de arhitectură. Și foarte mult lucrau acasă, aveam un apartament pe strada Drobeta în care o parte din living era birou. Noi desenam, scrijeleam pe planșetă, am copilărit cu ei, mama lucra la monumente istorice, eram cu toți colegii ei, sigur ne-a inspirat foarte mult.”
Până și lucrarea cu care l-au impresionat pe marele arhitect britanic presupune un colț din Bucureștiul natal, proiect născut la sfatul tatălui lor.
Max și Daniel au fost educați în spirit românesc, cu cartea pe primul plan, își ascultă părinții și s-au străduit să învețe cât mai bine, iar dascălii lor le-au deschis mintea către o carieră în străinătate, în locuri în care să își poată exprima talentul. În viața privată sunt doi tineri liniștiți. Locuiesc unul deasupra celuilalt, într-un complex de locuințe din cartierul Canary Wharf, unul dintre cele mai importante centre financiare ale lumii. Sunt apartamente pe malul Tamisei, într-o zonă a Londrei aflată în plină expansiune.
Dan locuiește cu soția, s-au căsătorit pe 2 decembrie, anul trecut. E româncă, medic la Londra. Max locuiește cu prietena lui, e tot bucureșteancă și tocmai a absolvit Arhitectura în Regatul Unit. Povestește că a cucerit-o cu eleganța și siguranța cu care se exprimă pe planșele de schițe.
Maria, prietena lui Max: “Nu e concurență, eu am de învățat de la el, de la ei. Au ani lungi de experiență înaintea mea, am mai multe de învățat.”

Pro TV

Proiectul ținut ani de zile la secret: sediul Apple din California
Călătoresc mult și peste Ocean, în Statele Unite, acolo unde au un proiect de suflet, o lucrare pe care mulți ani au ținut-o la secret: sediul Apple de la Cuppertino, California. Un ansamblu uriaș, mai mare decât Pentagonul, care a costat câteva miliarde de dolari. O clădire circulară aflată încă în șantier și concepută de o echipă mică, din care nu puteau lipsi gemenii Zielinski. Au gândit construcția în cel mai mic detaliu și au ținut morțiș că structura să respire și să nu polueze.
Militează pentru o lume cu clădiri verzi și inteligente, au idei îndrăznețe, pot vorbi ore întregi despre cum vor arăta marile capitale ale lumii în următoarele decenii. Referitor la un singur lucru par însă nedumeriți - cum va arăta România, sau Bucureștiul natal, în contextul în care li se pare că autoritățile de la noi par să refuze să fie conectate la realitățile societăților moderne.
„E păcat că a existat un fel de rezistență față de arhitecți străini care au venit cu idei pentru a înfrumuseța Bucureștiul și e păcat, pentru că avem nevoie de idei și noi am învățat că trebuie să ne deschidem.”
La Londra și-au format la rândul lor o echipa tânăra, oameni cu care lucrează cot la cot și cu care desenează proiecte de miliarde de dolari. Secretul lor? Fac de mici ce-i pasionează și luptă permanent cu rutina. Sunt îndrăzneți și calculați, acceptă cu mult calm și viziune orice provocare și spre aceste valori spun că ar trebui să se ghideze și tinerii din România, dacă vor să aibă succes.
Prin tot ce fac, devin un model pentru orice tânăr arhitect de la noi. Maximillian și Daniel Zielinski au la baza școala românească de arhitectură, la care ei au adăugat rigoarea germană, fairplay-ul londonez și… sclipiri de geniu. În actul mondial al creației urbane găsim doi români. Sunt gemenii care desenează viitoarele așezări ale Planetei și schimbă, la propriu, lumea în care trăim.

Pro TV

**admin** · 03.06.2018

Român ajuns unul dintre cei mai cunoscuţi designeri auto din lume: "Desenez automobile de când eram copil la şcoală"

Designerii români sunt cunoscuţi în fashion, sunt celebri chiar şi când vine vorba de pictură sau mobilă, însă la capitolul automobile şi industria auto ...

Român ajuns unul dintre cei mai cunoscuţi designeri auto din lume: "Desenez automobile de când eram copil la şcoală"Designerii români sunt cunoscuţi în fashion, sunt celebri chiar şi când vine vorba de pictură sau mobilă, însă la capitolul automobile şi industria auto, creaţiile lor erau aproape inexistente. Acum însă, un român, Victor Sfiazof, a devenit „peste noapte“ unul dintre cei mai cunoscuţi designeri de automobile din lume.

Designerii români sunt cunoscuţi în fashion, sunt celebri chiar şi când vine vorba de pictură sau mobilă, însă la capitolul automobile şi industria auto, creaţiile lor erau aproape inexistente. Acum însă, un român, Victor Sfiazof, a devenit „peste noapte“ unul dintre cei mai cunoscuţi designeri de automobile din lume.
Numele lui Victor Sfiazof nu spunea multe până recent, nici chiar pasionaţii de design şi de maşini nu ştiau cine e. Acum însă, numele lui este strâns legat de cel al Renault Kadjar, crossoverul compact al francezilor, maşină care face parte din strategia de a lansa o gamă complet nouă de modele.
A desena o maşină este probabil visul oricărui pasionat de automobile, iar a desena una care apare în celebrul joc video pentru Playstation – Gran Turismo - este cu adevărat o realizare, mai ales că acolo cel mai mult contează designul. Vic*tor Sfiazof nu a ajuns celebru anul acesta pentru Al*pine Vision Gran Turismo, ci pentru un automobil mult mai „cuminte“, dar nu mai puţin spectaculos.
Citeşte şi FOTO. Psihologie inversată sau glumă? Anunţul anului: ”Vând hoit din 2004”
Citeşte şi GALERIE FOTO. ARO-ul lui Ceauşescu (B-01-PCR) este de vânzare. Află preţul şi detaliile tehnice ale maşinii
Românul a început să deseneze maşini de pe băncile şcolii, iar la Universitatea de arhitectură din Cluj le explica profesorilor cum el voia să fie designer auto, „meserie“ aproape necunoscută pe piaţa locală. Nu după mulţi ani de la acel moment, în 2015, Victor Sfiazof a luat prin surprindere industria auto după ce şi-a pus semnătura pe Renault Kadjar, crossoverul pe care pariază constructorul francez revenirea în segment. Visul său a devenit realitate. Astăzi, la doar 32 de ani, românul desenează maşini în biroul său amplasat aproape de „kilometrul zero“ al Capitalei, în Centrul de Design al Renault de la Bucureşti. În clădirea cochetă construită înainte de cel de-al Doilea Război Mondial unde se află acum centrul de design al francezilor îşi avea anterior sediul Ambasada Elveţiei la Bucureşti.
Victor Sfiazof a devenit anul acesta primul român care şi-a pus semnătura pe un automobil de serie din gama Renault, şi cu toate că la prima vedere nu pare un lucru extraordinar, acesta este visul oricărui designer.
„Pot spune doar că proiectarea de modele de serie şi nu concepte aduce renume designerului şi îl face cunoscut în industrie, mai mult nu pot comenta“, explică Victor Sfiazof după ce a fost întrebat dacă a primit oferte de angajare după ce a semnat schiţa pentru Renault Kadjar.

Citeşte şi 5 greşeli pe care le fac până şi cei mai experimentaţi şoferi
Citeşte şi Top 15 cele mai periculoase şosele din lume. GALERIE FOTO
Românul deţine funcţia de senior exterior designer în cadrul centrului de design al Renault de la Bucureşti din ianuarie 2008. Născut şi crescut la Satu Mare, acolo unde se agaţă harta în cui, designerul a urmat cursurile Universităţii de Artă şi Design I. Andreescu din Cluj-Napoca, iar abia apoi a venit în Capitală. Aici s-a legat relaţia sa cu producătorul auto Renault şi cu modelul Kadjar.
„În România nu existau cursuri pentru design auto, profesorii au fost greu de convins în facultate de această ramură. De către Renault am fost recrutat printr-un workshop organizat la Cluj înainte să fie deschis centrul de design din Bucureşti şi am fost selectat pentru un internship“, îşi aminteşte el.
Povestea lui Victor Sfiazof şi relaţia sa cu industria auto începe însă mult mai de mult, mai exact în copilărie, când ca orice pasionat de maşini desena siluetele acestora pe orice bucată de hârtie pe care o prindea.

Citeşte şi Pilotul automat reduce consumul? Dacă da, cu cât?
Citeşte şi VIDEO. Bobotează 2016. Preot care sfinţeşte maşinile în trafic cu antemergător de la Poliţie
„Întotdeauna mi-am dorit să proiectez maşini. Am început să desenez automobile de când eram copil la şcoală. Am văzut la TV un documentar despre proiectarea maşinilor şi de atunci ştiam că asta doresc să fac. În facultăţile din România nu sunt însă cursuri pentru desenat automobile şi era greu inclusiv de convins profesorii că tu îţi doreşti aşa ceva deoarece nici măcar ei nu cunoşteau domeniul“.
El s-a născut la Satu Mare, iar după finalizarea liceului în oraşul natal a plecat la Universitatea de Arhi*tectură din Cluj, unde însă nu a putut urma cursuri de design auto. La universitatea de arhitectură sunt specializări pentru arhitectură, urbanism şi arhitectură de interior, mobilier şi amenajări interioare, nu şi design auto.
În opinia sa, un tânăr designer poate reuşi, trebuie însă să se bazeze în primul rând pe munca sa şi să creeze cât mai multe schiţe. „Trebuie să studieze foarte mult industria auto. De*signerii trebuie să ştie că dacă au talent şi determinare pot ajunge (unde îşi doresc - n.red.).“
Centrul de design de la Bucureşti, spre exemplu, a avut o contribuţie importantă în proiectarea noului Renault Kadjar, prin intermediul designerului român, însă proiectul se atribuie întregii echipe, nu unui singur om, spunea Laurens van den Acker, designerul-şef al grupului Renault, în cadrul unui interviu.
Totuşi, aceasta nu este prima realizare a românului. Ce nu se ştia până acum este că Victor Sfiazof a semnat designul şi pentru un model Dacia - primul Duster Concept prezentat în cadrul Salonului Auto de la Geneva în 2009, cu un an înainte ca SUV-ul autohton să fie lansat oficial, dar într-un de*sign cu totul diferit.

Citeşte şi Taxă de autostradă din 2017
Citeşte şi Câţi kilometri mai poţi să mergi după ce se aprinde "becul de benzină"
Care este maşina visurilor pentru tânărul designer? „Ferrari GTO, dar nu modelul nou, ci cel clasic din anii 60. Este pentru mine cea mai frumoasă maşină din lume. Dar sunt multe maşini frumoase în lume acum, dar vechile Ferrari au un design foarte senzual şi probabil m-au inspirat.“
Într-un interviu anterior, Laurens van den Acker, designerul-şef al Grupului Renault, declara că până acum designerii din Europa de Est, inclusiv România, erau dezavantajaţi deoarece au crescut într-un mediu în care nu aveau acces direct la o gamă variată de automobile şi implicit nu au avut posibilitatea de a vedea pe viu tot atâtea maşini precum poate un german sau un francez.
Pe de altă parte, el consideră că acest dezavantaj a fost depăşit tocmai pentru că în România internetul a cunoscut o dezvoltare extraordinară în ultimul deceniu, iar fiecare român interesat a putut avea acces la orice informaţie.
„Nu contează din ce ţară vii, atât timp cât eşti talentat şi eşti determinat poţi urca în top. Dacă vrei să vezi maşini altele decât cele din România ca designer poţi călători oriunde acum sau le poţi vedea pe internet. Eu, spre exemplu am fost des în Franţa, am fost la expoziţii de maşini clasice pentru a mă inspira pentru viitoarele proiecte“, conchide designerul care a intrat în acest an în liga întâi a „ghildei“ din care face parte.

http://www.promotor.ro/masini-noi/ne...coala-14964937