PDA

Arată versiune întreagă : Gogu Constantinescu



Banu Ionut
19.10.2011, 00:37
Author Message
Adrian Pop

Joined: 03 Sep 2009
Posts: 10558
Location: Craiova


Discuţii despre Gogu Constantinescu
----- Original Message -----
From: adipop
To: http://www.stroescu.go.ro/ ; laruca_m@yahoo.com ; bebu.bianka@gmail.com ; iliebezna@yahoo.co.uk ; constantin.buzatu@cez.ro ; cheravasile@yahoo.com ; nana_miruna@yahoo.com ; oanna666@yahoo.com ; petrughicu@yahoo.com ; scoalaignat@yahoo.com ; dan_miculeasa@yahoo.com ; office@printex.ro ; luifelmar@yahoo.com ; "marcel" ; priboi_ionel@yahoo.com ; gelu_stefanescu@yahoo.com ; trusca_bebe@yahoo.com ; adipop@popservice.ro ; doinap@popservice.ro ; apatrutz@yahoo.com ; marogel_ioan@yahoo.com ; Pavel madalina ; Cristian Anghelina ; Eu Sunt -IX- ; flori ; Radu_necea@yahoo.com ; stefan@popservice.ro ; transport@agroindustriale.ro ; gabrielboldea@yahoo.com ; mihalcea_olga@yahoo.ro ; gabrielboldeaq@yahoo.com ; ccraiova14@yahoo.com ; mihaelahq2005@yahoo.com
Sent: Friday, March 13, 2009 9:16 PM
Subject: Fw: Gogu Constantinescu adi - mike

----- Original Message -----
From: adipop
To: Pop Adrian ; Sc Zalmoxa Srl ; Pavel madalina ; Eu Sunt -IX- ; Cristian Anghelina ; flori ; apatrutz@yahoo.com ; eugen sbora
Sent: Friday, March 13, 2009 9:12 PM
Subject: Fw: Gogu Constantinescu adi - mike



----- Original Message -----
From: Pop Adrian
To: MICHAEL ALEXANDRU-SCHMIDT ; catalin_ruris@yahoo.com ; Cristina Stroe ; POP ADRIAN ; POP SERVICE ELECTRONIC ; Cristian Anghelina ; grigore aurelian
Sent: Tuesday, January 15, 2008 5:51 AM
Subject: Gogu Constantinescu adi - mike




zalmoxa_adipop: http://ro.altermedia.info/stiintatehnologie/gogu-constantinescu-i-sonicitatea-i_3708.html
zalmoxa_adipop: Teoria sonicităţii - transmiterea de energie prin intermediul vibraţiilor –
zalmoxa_adipop: sonicitatea, demonstrând că sunetele pot transmite energie după legi similare cu cele ale electricităţii.
zalmoxa_adipop: Pornind de la sonicitate, Gogu Constantinescu demonstrase şi el compresibilitatea lichidelor. Pentru a-i convinge însă pe ceilalţi, trebuia să realizeze o serie de demonstraţii practice. Astfel, concepe arme cu lichid comprimat, care în loc de sisteme de foc foloseau energia rezultată din comprimarea lichidului, cea ce le făcea extrem de silenţioase. Principiile care stăteau însă la baza teoriei sale rămâneau neînţelese, astfel că importanţi savanţi englezi au rămaşi surprinşi când unul din dispozitivele sale sonice a găurit o rocă. Practic, un sunet perfora o rocă dură
zalmoxa_adipop: transmiterea energiei în lichide prin intermediul undelor.
zalmoxa_adipop: auzi Mike. Vreau sa caut niste studenti de la mecanica si de la facultatile de inginerie din Craiova, s afcem o echipa de cercetare. Caut pe unii impatimiti de studiu. Vreau sa gasim oameni care leaga filosofia si metafizica de stiinta.
zalmoxa_adipop: o sa-ti fac sinteze de la marii cercetaori ai Romaniei, ca sa vedem legatura dintre ce vrem sa facem noi si ei.
zalmoxa_adipop: directorul W.H. Dorman & Co. care îi oferea sprijinul financiar necesar, în schimbul a 50% din veniturile obţinute pe urma brevetelor.

zalmoxa_adipop: putem sa ni le finantam singuri, daca ne duce mintea
zalmoxa_adipop: toata treaba este sa descoperim Cheile de la " cutiile " cu informatii. Cheile astea nu se dau decat la cei merituosi.....
zalmoxa_adipop: Dintre inventii face parte şi un sistem asemănător cu o fântână arteziană. El demonstrează astfel nu numai că lichidele sunt compresibile, dar şi că energia lichidelor comprimate la presiuni înalte poate fi stocată şi folosită ulterior.
zalmoxa_adipop: Fii atent ca asta n-a fost inteles de nimeni la vremea lui. Si nici acum, nu prea sunt multi care stiu de ce-a facut el
zalmoxa_adipop: ca sa nu mai zic, ca nu inteleg cum se face...
zalmoxa_adipop: In anii mei de studii am observat niste principii de exceptie, care trebuie sa le avem ca sa lucram in cercetare neconventionala. Primul si cel mai important principiu, este acela ca trebuie sa spunem tot ceea ce stim, fara sa ne pse ca fura careva ideea, pentru ca numai asa deschidem urmatoarea USA, unde gasim celelalte informatii necesare dezvoltarii subiectului. Nicu Gherasim a inteles acest lucru, cande era alaturi de mine. Am infiintat si-o asociatie cu scop lucrativ, in acest sens, unde pusesem o parte din principiile dezvoltarii neconventionale a unei echipe de exceptie. Numai cu oameni capabili, putem face lucruri noi. Oameni altruisti si care inteleg Legile Vietii Omenesti.
zalmoxa_adipop: Eforturile aliaţilor de a găsi un alt sistem de tragere sincronizată s-au dovedit sortite eşecului, fiind supuse dezavantajelor mecanicii: deformări generate de variaţiile de temperatura, lungimea ţevii necorespunzătoare cu modelele de avioane etc. Era nevoie de un sistem hidraulic.
zalmoxa_adipop: În august 1916 s-au realizat primele teste cu un avion echipat cu ceea ce avea să devină Constantinesco Fire Control Gear sau “C.C. Gear”. Succesul şi superioritatea faţă de sitemul utilizat de aviaţia germană s-a bucurat în sfârşit şi de recunoaşterea oficială, astfel că, până la sfârşitul războiului, peste 50.000 aparate de zbor americane si britanice au fost dotate cu astfel de sisteme.
zalmoxa_adipop: Principiile, terminologia şi formulele necesare pentru construcţia dispozitivelor sonice sunt cuprinse în lucrarea “Teoria Sonicităţii”. Primul volum apare în numai 150 de exemplare clasate ca “secrete”.
zalmoxa_adipop: La expoziţia londoneză din 1924, un stand pe care scria mare “Constantinesco” prezenta convertorul sonic. Peste 220 de publicaţii vorbeau despre acest convertor şi automobilul viitorului. O maşină experimentală dotată cu noua invenţie urca fără nici o greutate şi fără şocuri o pantă abruptă cu 10 persoane la bord. După noi experimente, a realizat un automobil fără cutie de viteze, extrem de economic, care putea fi condus chiar şi de… un copil. Un astfel de automobil, tip sport, cu o linie modernă, a fost prezentat la Paris, în 1926.
zalmoxa_adipop: Contribuţia românului în ceea ce priveşte motoarele şi automobilele nu se va opri aici. Ulterior, el va construi motorul diesel cu injector sonic, copiat parţial de firma germană Bosch. Acesta dezvolta 600 CP şi avea 6 cilindri.

Norocul părea că îi surâde în sfârşit. Compania americană General Motors încheie un contract privind licenţa de fabricare a convertorului de cuplu cu Constantinesco Torque Converters Ltd. Valoarea contractului era de 100.000$ pentru cheltuieli de cercetare şi o plată ulterioară de 3 mil.$ împreună cu redevenţe de 2$ pentru fiecare convertor vândut.

Încurajat de această nouă provocare, inventatorul îşi investeşte toate fondurile în cercetare.

zalmoxa_adipop: Contribuţia românului în ceea ce priveşte motoarele şi automobilele nu se va opri aici. Ulterior, el va construi motorul diesel cu injector sonic, copiat parţial de firma germană Bosch. Acesta dezvolta 600 CP şi avea 6 cilindri.

Norocul părea că îi surâde în sfârşit. Compania americană General Motors încheie un contract privind licenţa de fabricare a convertorului de cuplu cu Constantinesco Torque Converters Ltd. Valoarea contractului era de 100.000$ pentru cheltuieli de cercetare şi o plată ulterioară de 3 mil.$ împreună cu redevenţe de 2$ pentru fiecare convertor vândut.

Încurajat de această nouă provocare, inventatorul îşi investeşte toate fondurile în cercetare.



Hide Recent Messages (F3)

michael Shumi no. 1 appears to be offline and will receive your messages after signing in. You can also send a message to michael Shumi no. 1's mobile device.
Send an SMS Message (Ctrl+T)

zalmoxa_adipop: Contribuţia românului în ceea ce priveşte motoarele şi automobilele nu se va opri aici. Ulterior, el va construi motorul diesel cu injector sonic, copiat parţial de firma germană Bosch. Acesta dezvolta 600 CP şi avea 6 cilindri.

Norocul părea că îi surâde în sfârşit. Compania americană General Motors încheie un contract privind licenţa de fabricare a convertorului de cuplu cu Constantinesco Torque Converters Ltd. Valoarea contractului era de 100.000$ pentru cheltuieli de cercetare şi o plată ulterioară de 3 mil.$ împreună cu redevenţe de 2$ pentru fiecare convertor vândut.

Încurajat de această nouă provocare, inventatorul îşi investeşte toate fondurile în cercetare.

zalmoxa_adipop: colectzia Tehnium sau Shtiintza shi tehnica di’naintea anului 1989 shi vetzi gasi lucruri interesante despre Gogu Constantinescu


----- Original Message -----
From: adipop
To: Pop Adrian ; Sc Zalmoxa Srl ; florin@complexity.ro ; Eu Sunt -IX- ; Cristian Anghelina
Sent: Friday, March 13, 2009 9:18 PM
Subject: Fw: adi mike -5



----- Original Message -----
From: Pop Adrian
To: POP ADRIAN ; POP SERVICE ELECTRONIC ; catalin_ruris@yahoo.com ; Cristina Stroe ; Cristian Anghelina ; Pavel madalina ; eugen sbora ; grigore aurelian
Sent: Tuesday, January 15, 2008 7:26 AM
Subject: adi mike -5




Show Recent Messages (F3)

zalmoxa_adipop: http://ro.altermedia.info/stiintatehnologie/nicolae-tesla-sau-un-roman-venit-din-alt-spaiu-i_3263.html
zalmoxa_adipop: MARELE SAVANT Nicolae Tesla (Nikola Tesla, 1856-1943), considerat de canalul Discovery ca fiind unul dintre „cei mai mari 100 de americani”, este geniul sub care stă dezvoltarea actuală a omenirii. El a fost un mare vizionar, multe din ideile sale nefiind înţelese nici astăzi şi constituind o permanentă sursă de dispută între marile puteri.
zalmoxa_adipop: Nici marile sale realizări privind transmiterea energiei electrice fără fire nu au fost puse în practică. Mileniul acesta este fără îndoială mileniul Tesla.

zalmoxa_adipop: http://asociatia+pe+care+am+infiintat-o+cu+10-11+ani+am+denumit-o+asociatia+exploratorilor+stiintelor+de+frontiera/
zalmoxa_adipop: zalmoxa_adipop: dupa ce-am scris zeci de mii de pagini si-am studiat in miile de nopti nedormite, punand bazele filozofiei Zalmoxiene,
zalmoxa_adipop: cred ca se merita ca asociatia de cercetare pe care vreau s-o punem la baza reconstructiei economice a Romaniei, sa se numesasca Zalmoxiana - Asociatia exploratorilor stiintelor de frontiera.
zalmoxa_adipop: e...ce zici Mihai ?
zalmoxa_adipop: Cand zici Nicolae Teslea te gandesti la istro-romanul devenit cetatean american, omul de stiinta si inventatorul prolific in domeniul electro si radiotehnicii, descoperitorul campului magnetic invartitor. Tot el a inventat si sistemul bifazat de curent electric alternativ si a studiat curentul de inalta frecventa. El a construit primele motoare asincrone bifazate, generatoarele electrice, transformatorul electric de inalta frecventa etc. In atomistica, a cercetat fisiunea nucleelor atomice, cu ajutorul generatorului electrostatic de inalta tensiune.
zalmoxa_adipop: Este considerat de biografii americani ca fiind un emigrant de origine sârbă. În realitate el a fost istro-român, nascut in noaptea de 9 spre 10 iulie 1856 ca fiu al preotului ortodox Milutin Teslea si al Gicai Mandici. Familia tatalui era de graniceri antiotomani, in fostul imperiu austro-ungar. Numele initial de familie era Draghici, dar el a fost inlocuit in timp, prin porecla de Teslea, dupa meseria transmisa in familie, de dulgher (teslari).
zalmoxa_adipop: ideea mi-a venit ca o străfulgerare de lumină, şi într-o secundă adevărul era dezvăluit. Cu un băţ, am desenat pe nisip diagrama pe care 6 ani mai târziu am prezentat-o în cadrul alocuţiunii de la Institutul American de Inginerie Eelectrică”. Era motorul cu curent alternativ, o descoperire tehnologică care în curând avea să schimbe lumea
zalmoxa_adipop: Tesla ajunge în America având la el doar o scrisoare de recomandare din partea unui prieten al lui Edison din Europa. La sosire se arata complet şocat: “Ceea am lăsat în urmă era frumos, artistic şi fascinant sub toate aspectele; ce am văzut aici era lipsit de fineţe şi inatractiv. America e cu un secol în urma Europei”.
zalmoxa_adipop: Eu n-am vazut pana acum un cercetator finut....Ca sa intri in elita, trebuie sa devii NOBIL....
zalmoxa_adipop: http://ro.altermedia.info/stiintatehnologie/nicolae-tesla-sau-un-roman-venit-din-alt-spaiu-ii_3286.html
zalmoxa_adipop: Prostii au crezut ca Nobil inseamna sa ai bani, in loc sa inteleaga ALTRUISM.
zalmoxa_adipop: Experimentul de la Colorado este poate evenimentul cel mai învăluit de mister şi secrete.

Ideea de la care a pornit acest experiment este legată de o furtună. Tesla povesteşte: ”Observam undele staţionare. Deşi pare imposibil, această planetă, în ciuda dimensiunilor sale, se comportă ca un conductor de dimensiuni mici. Semnificaţia extraordinară a acestui lucru în ceea ce priveşte transmiterea energiei wireless, mi-a devenit clară. Nu numai că puteam transmite orice mesaj telegrafic fără fire oriunde, dar şi să imprim la orice distanţă de pe glob slabele modulaţii ale vocii umane, mai mult, să transmit energie, în cantităţi nelimitate oriunde pe glob, fără pierderi.”

zalmoxa_adipop: zalmoxa_adipop: asta mi se pare ceva la care trebuie lucrat
zalmoxa_adipop: să transmit energie, în cantităţi nelimitate oriunde pe glob, fără pierderi.”
michael Shumi no. 1 has signed back in. (1/15/2008 5:49 AM)

zalmoxa_adipop: Într-un articol Tesla a susţinut că a reuţit să aprindă de la distanţă, fără fire, lămpile oraşului, producând tensiuni de peste 12 milioane de volţi.
zalmoxa_adipop: Oameniia au putut vedea pe stradă mici scântei electrice, fluturii aveau aripi înconjurate de lumină, iar la robinet curgeau pe lângă apă, curenţi electrici. Tesla era un adevărat vrăjitor. Tesla a ajuns la concluzia că atunci când fulgerul loveşte pământul, crează unde puternice care traversează pământul.


zalmoxa_adipop: Energia fulgerelor sa topeasca zapada, sau sa fie inmagazinata in fluide si descatusata, controlat.
zalmoxa_adipop: Dar pământul nu este numai conductor, ci şi puternic electrizat, cu un poteanţial imens. Dacă s-ar reuşi creşterea amplitudinii încărcăturii energetice a pământului prin mijloace artificiale, energia electrică ar putea fi oriunde extrasă direct din pământ.
zalmoxa_adipop: nu din pamant, ci energia electrica din lichide s-o extragem
zalmoxa_adipop: Explozile de mină, torpile, rachete, ca să nu mai vorbim de experimentele nucleare, dezvoltă forţe reactive uriaşe care se propagă pe întreg globul. Efectul lor poate fi multiplicat extraordinar de mult prin rezonanţă. “Acţiunea combinată a exploziilor de orice natură poate produce mişcări tectonice în orice parte a globului, şi un cutremur dezastruos în Italia poate fi rezultatul unei explozii în Franţa. Faptu că omul poate produce astfel de convulsii ale pământului nu poate fi pus la îndoială. Depinde dacă o face cu un scop bun sau rău.” (Nicolae Tesla).
michael Shumi no. 1: nu ma intereseaza altceva si acea solutie nu este scrisa
zalmoxa_adipop: ?
michael Shumi no. 1: caut piese care ca sa pot realiza un prototip
zalmoxa_adipop: aha
michael Shumi no. 1: mic
zalmoxa_adipop: ok
michael Shumi no. 1: maic
zalmoxa_adipop: ca sa ti se declanseze ideile, este nevoie de-o stare de spirit aparte....Comunicam cu acesti cercetatori, in planuri diferite...

adipop : Comentariul este trimis la moderare.
January 15th, 2008 at 4:14 pm
Eu n-am vazut pana acum un cercetator finut….Ca sa intri in elita cercetatorilor stiintelor de frontiera, Zalmoxiana, trebuie sa devii NOBIL….

zalmoxa_adipop: Prostii au crezut ca ” Nobil ” inseamna sa ai bani, in loc sa inteleaga ALTRUISM. Numai asa ai acces la marile descoperiri necesare oamenilor.


----- Original Message -----
From: "adipop" <adipop>
To: <apatrutz>; "Cristian Anghelina" <satraiti2000>; "Pop Adrian" <adipop>; "Sc Zalmoxa Srl" <zalmoxa>; "Eu Sunt -IX-" <eu_sunt9910>; "Pavel madalina" <sarmizegetusa_om>
Sent: Friday, March 13, 2009 9:19 PM
Subject: Fw: adi pop - motor cu reactie


>
> ----- Original Message -----
> From: "Pop Adrian" <adipop>
> To: "eugen sbora" <sboraeugen>; "Cristian Anghelina"
> <alphatech10>; <catalin_ruris>; "MICHAEL
> ALEXANDRU-SCHMIDT" <alexandruschmidt_michael>; "POP SERVICE
> ELECTRONIC" <vanzari>; "Pavel madalina"
> <sarmizegetusa_om>
> Sent: Wednesday, January 16, 2008 1:55 PM
> Subject: Re: adi pop - motor cu reactie
>
>
>> Multumesc. Incercam sa folosim decat principiile, pentru ca o sa fie o
>> constructie diferita.Trebuie sa ajungem sa aibe viteza foarte mare, o mica
>> cantitate de aer. Vom vedea.
>> Poate o sa iasa ceva...
>> Doream sa stau de vorba cu d-ul Justin Capra, dar nu dau de adresa lui.
>> Sunt in discutii cu altcineva pentru a folosii microundele.
>> vedem.
>> O seara placuta,
>> Adrian Pop
>> ----- Original Message -----
>> From: "eugen sbora" <sboraeugen>
>> To: "Pop Adrian" <adipop>
>> Sent: Wednesday, January 16, 2008 10:45 AM
>> Subject: Re: adi pop - motor cu reactie
>>
>>
>>> Mult respect dl.Pop
>>> Nu se merita.Consumul este foarte mare,intretinerea
>>> ridica probleme.Am incrcat sa ajut un inventator
>>> roman,dl Kirali care,la Santierul Naval Mangalia,a
>>> facut un vehicul pe perna de aer,cu unele solutii care
>>> i-a impresionat pe marinarii americani din Flota
>>> 6-a.Vehiculul era echipat cu un motor cu reactie
>>> rusesc,vechi,de perfomante slabe.Eu i-am propus sa
>>> punem motorul de pe IAR 99,Vyper 632.Am dus proiectul
>>> pana la un punct si,din varii probleme,n-am mai
>>> continuat.Iesind acum din subiect,personal cred ca
>>> sistemele actuale de propulsie,cu motoare cu
>>> ardere,folosesc o energie malefica,ce presupune rupere
>>> de atomi,distrugere de materie.Sunt surse de energie
>>> mult mai performante,benefice,respectand Creatia dar
>>> nu sunt promovate,sunt blocate din faza de proiecte si
>>> stiti si dvs.de cine si de ce.Poate ne-ajuta Bunul
>>> Dumnezeu cu lideri benefici,care sa respecte Creatia
>>> si Creatorul.
>>> Cu deosebita stima si respect,
>>> Eugen Sbora


----- Original Message -----
From: adipop
To: Pop Adrian ; Pavel madalina ; Eu Sunt -IX- ; Cristian Anghelina ; flori
Sent: Friday, March 13, 2009 9:23 PM
Subject: Fw: adi mike



----- Original Message -----
From: Pop Adrian
To: catalin_ruris@yahoo.com ; POP ADRIAN ; Cristian Anghelina ; eugen sbora
Sent: Wednesday, January 23, 2008 2:09 PM
Subject: adi mike




Show Recent Messages (F3)

zalmoxa_adipop: http://www.mct.ro/ancs_web/index.php
zalmoxa_adipop: de aqici se obtin banii pe cercetare. discutai acum cu un colonel si-mi spuse ca un motor de elicopter consuma enorm de mult.
zalmoxa_adipop: sa cautam la ROMTEHNICA
zalmoxa_adipop: cica astea ua motoare de vanzare
michael Shumi no. 1: k
michael Shumi no. 1: acum o sa cautam
zalmoxa_adipop: http://www.romtehnica.com.ro/
zalmoxa_adipop: uite aici
michael Shumi no. 1: ok o sa cautam
michael Shumi no. 1: in 10 min
zalmoxa_adipop: imi zisa ca consuma pana la o tona pe ora, de cherosen, motoare marid e avion. si-i spusai ca vreau unele mici.
zalmoxa_adipop: cautam
michael Shumi no. 1: ca acum am eu putina tr la calculator
zalmoxa_adipop: ok
zalmoxa_adipop: cica mai sunt la Caracal, la baza militara de aviatie, MIG-uri, dar astea de la Romtehnica cica le-ar vinde
zalmoxa_adipop: cica putem sa accesam sa luam bani, prin parteneriate
zalmoxa_adipop: ce vand astea AIRCRAFT, GLIDERS, EQUIPMENT AND SYSTEMS FOR AVIATION

Training aircraft IAK-52
Parachutes (automatic parachute release type AD, main parachute model BG-7M, reserve parachute model BG-3M, brake parachute for MiG-21 aircraft PF-21-PUR, brake parachute for MiG-23 aircraft PF-23, brake parachute for MiG-29 aircraft PF-29, emergency escape parachute PSAU-T and PS-29))
Ejection seats (Type SC - HV - 00 , parachute system KM-1 for MiG-21 and MiG 23 aircraft PSM-R3, parachute system KM-1M for MiG-21 and MiG 23 aircraft PSM-R4)
Gyroscopic instruments
Autopilot components
Control system for aircraft and missiles (A-94 and A-95 coordinator)
Altimeter for parachutism AP-01

zalmoxa_adipop: http://www.bsda.ro/index.php?lang=EN
zalmoxa_adipop: http://images.google.ro/imgres?imgurl=http://www.persys.ro/images/articles/CAMERA1.JPG&imgrefurl=http://www.persys.ro/index.php%3Fsection%3Dmachines%26cid%3D4&h=136&w=152&sz=6&hl=ro&start=27&um=1&tbnid=-NeoHJ0n_bwxUM:&tbnh=86&tbnw=96&prev=/images%3Fq%3Dpompe%2Bde%2Bvacum%26start%3D20%26nds p%3D20%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dro%26sa%3DN
zalmoxa_adipop: trebuie sa analizam extraordinard e bine formele Masinii...
zalmoxa_adipop: razele de curbura, etc..
zalmoxa_adipop: in functie de asta, se prelinge fluidul, mai mult sau mai putin...
zalmoxa_adipop: zalmoxa_adipop: una din marile descoperiri facute de noi, cand am facut vasul ala de lut, era ca la a 20 zecimala, intre ce descoperisem noi si PI, constanta, areu asemanari de 100 %
zalmoxa_adipop: facusem asta cu vase de lut, cu Nicu Gherasim
michael Shumi no. 1: http://www.google.com/search?sourceid=navclient&aq=t&ie=UTF-8&rlz=1T4ADBS_enRO253RO254&q=motoare+de+elicoptere
zalmoxa_adipop: ok
michael Shumi no. 1:
zalmoxa_adipop: vrusai sa ma uit si eu la ele, inainte
zalmoxa_adipop: http://www.kmarket.ro/rapoarte/arhiva/tbm2/tbm.html

Sun Nov 01, 2009

Adrian Pop

Joined: 03 Sep 2009
Posts: 10558
Location: Craiova



From: Pop Adrian
To: talk2nicu@yahoo.com ; POP ADRIAN ; Cristian Anghelina ; dungureanu@electroputere.ro ; eugen sbora ; catalin_ruris@yahoo.com
Sent: Friday, January 25, 2008 3:34 AM
Subject: tensiune de pas


zalmoxa_adipop: cred ca Tesla aprindea becuripe direct puse pe pamant, datorita faptului ca aparea o diferenta de potential ( el lucra la tensiuni enorm de mari ) intre doua puncte de alimentare. Se numeste asta tensiune de pas, care face ca animalele sa fie omorate de diferenta de tensiunea care apare atunci cand cade un cablu electric pe pamant.

Cum o functiona teoria sonicitatii, in astfel de conditii ? Cred ca se poate masura amplitudinea vibratiilor sau frecventa....


adi

Sun Nov 01, 2009

Adrian Pop

Joined: 03 Sep 2009
Posts: 10558
Location: Craiova



cauta pe youtube singing bowls sau boluri cantatoare sa vezi cum este trimisa enegia prin intermediul sunetului.. concret




--------------------------------------------------------------------------------
From: adi pop <adipop>
To: adipop <adipop>; D.nul Adi Pop <zalmoxa_adipop>; flori@popservice.ro; sandy greenpeace <greener_peacer>
Sent: Sun, November 1, 2009 2:40:39 AM
Subject: Fw: Gogu Constantinescu adi - mike



----- Original Message -----
From: adipop
To: Pop Adrian ; Sc Zalmoxa Srl ; Pavel madalina ; Eu Sunt -IX- ; Cristian Anghelina ; flori ; apatrutz@yahoo.com ; eugen sbora
Sent: Friday, March 13, 2009 9:12 PM
Subject: Fw: Gogu Constantinescu adi - mike



----- Original Message -----
From: Pop Adrian
To: MICHAEL ALEXANDRU-SCHMIDT ; catalin_ruris@yahoo.com ; Cristina Stroe ; POP ADRIAN ; POP SERVICE ELECTRONIC ; Cristian Anghelina ; grigore aurelian
Sent: Tuesday, January 15, 2008 5:51 AM
Subject: Gogu Constantinescu adi - mike




zalmoxa_adipop: http://ro.altermedia.info/stiintatehnologie/gogu-constantinescu-i-sonicitatea-i_3708.html
zalmoxa_adipop: Teoria sonicităţii - transmiterea de energie prin intermediul vibraţiilor –
zalmoxa_adipop: sonicitatea, demonstrând că sunetele pot transmite energie după legi similare cu cele ale electricităţii.
zalmoxa_adipop: Pornind de la sonicitate, Gogu Constantinescu demonstrase şi el compresibilitatea lichidelor. Pentru a-i convinge însă pe ceilalţi, trebuia să realizeze o serie de demonstraţii practice. Astfel, concepe arme cu lichid comprimat, care în loc de sisteme de foc foloseau energia rezultată din comprimarea lichidului, cea ce le făcea extrem de silenţioase. Principiile care stăteau însă la baza teoriei sale rămâneau neînţelese, astfel că importanţi savanţi englezi au rămaşi surprinşi când unul din dispozitivele sale sonice a găurit o rocă. Practic, un sunet perfora o rocă dură
zalmoxa_adipop: transmiterea energiei în lichide prin intermediul undelor.
zalmoxa_adipop: auzi Mike. Vreau sa caut niste studenti de la mecanica si de la facultatile de inginerie din Craiova, s afcem o echipa de cercetare. Caut pe unii impatimiti de studiu. Vreau sa gasim oameni care leaga filosofia si metafizica de stiinta.
zalmoxa_adipop: o sa-ti fac sinteze de la marii cercetaori ai Romaniei, ca sa vedem legatura dintre ce vrem sa facem noi si ei.
zalmoxa_adipop: directorul W.H. Dorman & Co. care îi oferea sprijinul financiar necesar, în schimbul a 50% din veniturile obţinute pe urma brevetelor.

zalmoxa_adipop: putem sa ni le finantam singuri, daca ne duce mintea
zalmoxa_adipop: toata treaba este sa descoperim Cheile de la " cutiile " cu informatii. Cheile astea nu se dau decat la cei merituosi.....
zalmoxa_adipop: Dintre inventii face parte şi un sistem asemănător cu o fântână arteziană. El demonstrează astfel nu numai că lichidele sunt compresibile, dar şi că energia lichidelor comprimate la presiuni înalte poate fi stocată şi folosită ulterior.
zalmoxa_adipop: Fii atent ca asta n-a fost inteles de nimeni la vremea lui. Si nici acum, nu prea sunt multi care stiu de ce-a facut el
zalmoxa_adipop: ca sa nu mai zic, ca nu inteleg cum se face...
zalmoxa_adipop: In anii mei de studii am observat niste principii de exceptie, care trebuie sa le avem ca sa lucram in cercetare neconventionala. Primul si cel mai important principiu, este acela ca trebuie sa spunem tot ceea ce stim, fara sa ne pse ca fura careva ideea, pentru ca numai asa deschidem urmatoarea USA, unde gasim celelalte informatii necesare dezvoltarii subiectului. Nicu Gherasim a inteles acest lucru, cande era alaturi de mine. Am infiintat si-o asociatie cu scop lucrativ, in acest sens, unde pusesem o parte din principiile dezvoltarii neconventionale a unei echipe de exceptie. Numai cu oameni capabili, putem face lucruri noi. Oameni altruisti si care inteleg Legile Vietii Omenesti.
zalmoxa_adipop: Eforturile aliaţilor de a găsi un alt sistem de tragere sincronizată s-au dovedit sortite eşecului, fiind supuse dezavantajelor mecanicii: deformări generate de variaţiile de temperatura, lungimea ţevii necorespunzătoare cu modelele de avioane etc. Era nevoie de un sistem hidraulic.
zalmoxa_adipop: În august 1916 s-au realizat primele teste cu un avion echipat cu ceea ce avea să devină Constantinesco Fire Control Gear sau “C.C. Gear”. Succesul şi superioritatea faţă de sitemul utilizat de aviaţia germană s-a bucurat în sfârşit şi de recunoaşterea oficială, astfel că, până la sfârşitul războiului, peste 50.000 aparate de zbor americane si britanice au fost dotate cu astfel de sisteme.
zalmoxa_adipop: Principiile, terminologia şi formulele necesare pentru construcţia dispozitivelor sonice sunt cuprinse în lucrarea “Teoria Sonicităţii”. Primul volum apare în numai 150 de exemplare clasate ca “secrete”.
zalmoxa_adipop: La expoziţia londoneză din 1924, un stand pe care scria mare “Constantinesco” prezenta convertorul sonic. Peste 220 de publicaţii vorbeau despre acest convertor şi automobilul viitorului. O maşină experimentală dotată cu noua invenţie urca fără nici o greutate şi fără şocuri o pantă abruptă cu 10 persoane la bord. După noi experimente, a realizat un automobil fără cutie de viteze, extrem de economic, care putea fi condus chiar şi de… un copil. Un astfel de automobil, tip sport, cu o linie modernă, a fost prezentat la Paris, în 1926.
zalmoxa_adipop: Contribuţia românului în ceea ce priveşte motoarele şi automobilele nu se va opri aici. Ulterior, el va construi motorul diesel cu injector sonic, copiat parţial de firma germană Bosch. Acesta dezvolta 600 CP şi avea 6 cilindri.

Norocul părea că îi surâde în sfârşit. Compania americană General Motors încheie un contract privind licenţa de fabricare a convertorului de cuplu cu Constantinesco Torque Converters Ltd. Valoarea contractului era de 100.000$ pentru cheltuieli de cercetare şi o plată ulterioară de 3 mil.$ împreună cu redevenţe de 2$ pentru fiecare convertor vândut.

Încurajat de această nouă provocare, inventatorul îşi investeşte toate fondurile în cercetare.

zalmoxa_adipop: Contribuţia românului în ceea ce priveşte motoarele şi automobilele nu se va opri aici. Ulterior, el va construi motorul diesel cu injector sonic, copiat parţial de firma germană Bosch. Acesta dezvolta 600 CP şi avea 6 cilindri.

Norocul părea că îi surâde în sfârşit. Compania americană General Motors încheie un contract privind licenţa de fabricare a convertorului de cuplu cu Constantinesco Torque Converters Ltd. Valoarea contractului era de 100.000$ pentru cheltuieli de cercetare şi o plată ulterioară de 3 mil.$ împreună cu redevenţe de 2$ pentru fiecare convertor vândut.

Încurajat de această nouă provocare, inventatorul îşi investeşte toate fondurile în cercetare.



Hide Recent Messages (F3)

michael Shumi no. 1 appears to be offline and will receive your messages after signing in. You can also send a message to michael Shumi no. 1's mobile device.
Send an SMS Message (Ctrl+T)

zalmoxa_adipop: Contribuţia românului în ceea ce priveşte motoarele şi automobilele nu se va opri aici. Ulterior, el va construi motorul diesel cu injector sonic, copiat parţial de firma germană Bosch. Acesta dezvolta 600 CP şi avea 6 cilindri.

Norocul părea că îi surâde în sfârşit. Compania americană General Motors încheie un contract privind licenţa de fabricare a convertorului de cuplu cu Constantinesco Torque Converters Ltd. Valoarea contractului era de 100.000$ pentru cheltuieli de cercetare şi o plată ulterioară de 3 mil.$ împreună cu redevenţe de 2$ pentru fiecare convertor vândut.

Încurajat de această nouă provocare, inventatorul îşi investeşte toate fondurile în cercetare.

zalmoxa_adipop: colectzia Tehnium sau Shtiintza shi tehnica di’naintea anului 1989 shi vetzi gasi lucruri interesante despre Gogu Constantinescu




--------------------------------------------------------------------------------


Internal Virus Database is out-of-date.
Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.5.467 / Virus Database: 269.7.5/812 - Release Date: 5/19/2007 1:52 PM

Tue Nov 03, 2009

Banu Ionut
19.10.2011, 00:38
Author Message
Adrian Pop

Joined: 03 Sep 2009
Posts: 10558
Location: Craiova


O parte din patentele lui Gogu Constantinesu
http://www.rexresearch.com/constran/1constran.htm

Banu Ionut
19.10.2011, 00:39
Author Message
Adrian Pop

Joined: 03 Sep 2009
Posts: 10558
Location: Craiova


GOGU CONSTANTINESCU ŞI SONICITATEA
http://ro.altermedia.info/stiintatehnologie/gogu-constantinescu-i-sonicitatea-i_3708.html

April 6th, 2006 · Comentati (4 Comentarii)

Diana Iane

INVENTATOR AL unei noi ştiinţe – sonicitatea, Gogu Constantinescu este considerat pe drept cuvânt savantul fără de care Aviaţia britanică nu ar fi putut obţine supremaţia aeriană asupra nemţilor, în Primul Război Mondial. Întâia aplicaţie a sonicităţii pe care a realizat-o românul a fost “mitraliera sonică” – a carei cadenţă de tragere era sincronizată cu rotaţia elicei – montată pe avioanele de luptă. Dar aceasta este doar o mică parte din contribuţia lui Gogu Constantinescu la ştiinţa modernă. Teoria sonicităţii – transmiterea de energie prin intermediul vibraţiilor – a luat naştere prin stabilirea unei legături între muzică şi fizică, demonstrând că muzica poate fi transpusă în formule matematice. Inventator prolific, cu peste 130 de brevete, munca lui Constantinescu este astăzi, după aproape un secol, redescoperită de cercetătorii care încearcă tratarea cancerului şi a altor boli grave prin intermediul vibraţiilor.

Momente din viaţa unui mare inventator

Fiul unui mare profesor de matematică şi iubitor de muzică şi al unei mame de origină alsaciană, refugiată la Timişoara, Gogu Constantinescu s-a născut la Craiova, la 4 octombrie 1881. Bunicul din partea mamei era inginer. De la aceştia, tânărul a moştenit talentul pentru matematică, muzică şi inginerie. Pe toată durata copilăriei şi a adolescenţei, s-a dovedit un spirit extrem de inventiv, abil şi precoce. În vremea liceului, şi-a transformat camera într-un adevărat laborator pentru experimente fizico-chimice.

Astfel, aici au prins viaţă o lampă electrică cu mercur, acumulatori şi baterii, diverse motoare. Tot în perioada adolescenţei a conceput un calculator, bazat pe un sistem mecanic, care putea realiza calcule cu până la 30 de cifre. Câteva rotiţe se învârteau în jurul unei manivele. Ideea de la care a pornit era…să-şi ajute sora să se se descurce mai bine la matematică.


Din nefericire, Gogu va trebui ca de la numai 15 ani să se descurce singur, tatăl său trecând în nefiinţă în 1896. În 1899 îşi ia Bacalaureatul şi se înscrie la Şcoala de poduri şi şosele, pe care o va termina ca şef de promoţie 5 ani mai târziu. Tenace, încrezător în sine, pe timpul studenţiei a înfruntat cu succes rezistenţa la schimbare a profesorilor săi, încercând să demonstreze utilitatea unui nou material de construcţie la acea vreme: betonul armat. Folosirea betonului armat eşuase deja în Europa: în 1900, la Expoziţia Universală de la Paris, în 1903 la Basel, în construcţia unui important hotel. Totuşi, tânărul inginer a publicat în 1904 un calcul teoretic privind betonul armat, iar în anul următor, teoria de calcul ce a permis construcţia primelor poduri în arc.

În anii care au urmat, a proiectat numeroase construcţii de beton armat, printre care Camera de Comerţ, Ministerul Lucrărilor Publice, Stadionul Sporturilor, moscheea din Constanţa.

La numai 25 de ani a fost chemat să rezolve problemele grave care se iviseră la construcţia Camerei Deputaţilor, şi a făcut-o cu succes, după ce a învins criticile şi neîncrederea “specialiştilor” privind folosirea betonului armat. Neîncrederea era aşa de mare încât, iniţial, deputaţii au refuzat să intre înăuntru de teama prăbuşirii construcţiei. Au trecut exact 100 de ani şi construcţia nu a căzut!



Primul pod in arc de la noi din tara

România se afla în plină fază de dezvoltare a infrastructurii, dar ideile prea avansate pentru timpul său ale inginerului Constantinescu erau refuzate sistematic de Guvern. Pentru a le pune în practică, el a demisionat din serviciul public şi a înfiinţat o antrerpriză de construcţii împreună cu inginerul Tiberiu Eremia.

Întrucât soluţiile de construcţie bazate pe beton armat reduceau costurile cu aproximativ 30% şi se finalizau mult mai repede, firma celor doi ingineri a reuşit să câştige o licitaţie importantă privind construcţia a 5 poduri. Deşi utilajele cu care lucrau trebuiau importate, Gogu Constantinescu a preferat să construiască el însuşi câteva, cum ar fi maşinile de aer comprimat care funcţionau sub apă.

Ne aflăm încă în perioada în care se mai foloseau caii pentru tracţiune – în ţara noastră existau puţine vehicule cu motor. Totuşi, pentru dezvoltarea extracţiei de petrol era nevoie de amenajarea şoselei Bucureşti-Doftana, iar soluţia găsită de Gogu Constantinescu semăna foarte mult cu bitumul de azi. Peste piatră a turnat păcură fierbinte, aceasta fiind prima încercare de asfaltare a unei şosele.

Tânărul avea un spirit neobosit, găsea soluţii la problemele din orice domeniu cu care venea în contact. Cu aceeaşi ocazie a dezvoltat şi utilajele de forare, a abordat problema vehiculelor de transport, a motorizării şi sistemelor de transmisie. Mai târziu, avea să construiască un motor cu injector, preluat ulterior de Bosch, şi primul automobil fără cutie de viteze (1923). Ideile sale vor fi reluate mai târziu de Ion Basgan, care va obţine brevetul pentru “forajul sonic” în 1933 în România şi 1937 în S.U.A. Aplicarea acestei invenţii a adus profituri uriaşe companiilor petroliere americane, iar urmaşii lui Basgan se judecă şi azi cu acestea pentru plata drepturilor legitime…

Fondarea unei noi ştiinţe: sonicitatea

O preocupare specială a inventatorului Constantinescu au fost vibraţiile şi efectele acestora. Vibraţiile locomotivelor pe calea ferată, vibraţiile diferitelor maşini şi structuri erau nedorite, iar tehnicienii căutau să le elimine.

Soluţia pe care o propunea românul provenea din pasiunea acestuia pentru…muzică. cum el cânta la pian încă de la vârsta de 5 ani, a simţit efectul benefic al vibraţiilor armonioase ale muzicii asupra organismului şi psihicului uman. Constantinescu s-a gândit să transpună muzica în formule matematice. Aceasta înseamnă că, indiferent de forma de comunicare aleasă şi de limbajul folosit, există o cheie universală care le dezleagă. Un limbaj universal e tocmai una din dorinţele de comunicare ale umanităţii, dorinţă care a traversat secolele din vremurile mitologice.

Muzicienii şi fizicienii aveau o viziune diferită asupra acusticii şi armoniei. Inginerul Constantinescu a unificat această viziune într-o nouă ştiinţă – sonicitatea, demonstrând că sunetele pot transmite energie după legi similare cu cele ale electricităţii. Aplicaţiile sonicităţii sunt multiple (transporturi, industria energetică, foraje petroliere, medicină) şi, la aproape 100 de ani de la fondarea teoriei, putem spune că sunt insuficient exploatate.

În luptă cu scepticismul anglo-american

În timp ce lucra la proiectele sale, Gogu Constantinescu îl întâlneşte pe Kettering, directorul companiei Standard Oil, întâlnire care-i va marca decisiv cariera. Sperând într-un sprijin şi o deschidere mai mare, în noiembrie 1910 românul se stabileşte la Londra. Va păstra însă permanent legătura cu patria.

La Londra se izbeşte însă de acelaşi scepticism. Se pare că ideile inovatoare se lovesc de orbirea semenilor în orice societate. Deşi în 1600 Francis Bacon demonstrase că lichidele sunt compresibile, la începutul secolului XX ştiinţa vremii se opunea acestei idei. Pornind de la sonicitate, Gogu Constantinescu demonstrase şi el compresibilitatea lichidelor. Pentru a-i convinge însă pe ceilalţi, trebuia să realizeze o serie de demonstraţii practice. Astfel, concepe arme cu lichid comprimat, care în loc de sisteme de foc foloseau energia rezultată din comprimarea lichidului, cea ce le făcea extrem de silenţioase. Principiile care stăteau însă la baza teoriei sale rămâneau neînţelese, astfel că importanţi savanţi englezi au rămaşi surprinşi când unul din dispozitivele sale sonice a găurit o rocă. Practic, un sunet perfora o rocă dură!

Mai târziu, acest dispozitiv va deveni perforatorul de granit, care poate sapa cu uşurinţă tunele. Din păcate, nici astăzi nu e folosit, apelându-se tot la primitivele dinamitări. În baza sonicităţii, un alt inginer român, Ion Basgan, a brevetat în 1933 un sistem modern şi unic de forare, care a asigurat României avantaje concurenţiale importante. În paralel, a fost adaptat şi în SUA. Deşi aplicaţiile sonicităţii realizate în industria petrolului sunt multiple, meritului savantului român este rareori recunoscut.






Arme fără foc – aplicatie a compresiei lichidelor

Primul laborator este amenajat în bucătăria modestului apartament londonez în care locuieşte. Mai târziu, i se oferă un loc de cercetare, dar şi acesta impropriu amenajat, pe o insulă în mijlocul Tamisei, la Twickenham. În următorii 3 ani, inginerul român va aplica pentru nu mai puţin de 18 de brevete legate de combustia internă sau de elementele de transmise ale motorului, dar şi de transmiterea energiei în lichide prin intermediul undelor. Însă, atenţia sa se va concentra cu precădere pe dezvoltarea teoriei şi aplicaţiilor referitoare la sonicitate.

Munca marelui inventator dădea la iveală invenţie după invenţie, dar îi lipseau mijloacele financiare pentru a le dezvolta. Lumea industriaşilor nu era încă pregătită pentru a accepta progresul propus de savantul român. Lichidele nu pot fi comprimate, era singurul răspuns pe care-l primea. Silit de acest context, Gogu decide să-şi îndrepte privirile către America. Aici, tânărul inventator îl întâlneşte pe renumitul Thomas Edison, care angaja matematicieni, ingineri, fizicieni spre a-l ajuta în munca sa. El i-a propus românului un proiect apreciat de contemporani ca imposibil: un aparat care ar înregistra şi transpune o partitura cântată la pian, în note muzicale. Bazându-se pe teoria armoniei dezvoltată încă din vremea studenţiei, Gogu a acceptat propunerea, susţinându-şi ideile prin argumente matematice. Totuşi, Edison nu ştia matematică; el era un experimentator remarcabil, dar care se temea de concurenţa pe care i-o făceau mai tinerii inventatori. Să ne amintim aici de războiul dus cu un alt mare român: Nicola Tesla. Din acest motiv, şi în contextul izbucnirii Primului Război Mondial, proiectul lui Gogu Constantinescu în colaborare cu Edison nu mai este finalizat.

În America, Gogu eşuează în obţinerea interesului şi a sprijinului financiar atât de necesar pentru a-şi pune în practică ideile. Compresia lichidelor care stătea la baza invenţiilor sale era “împotriva legilor naturii”. Se reîntoarce în Anglia şi reia lucrul la sistemele de transmisie.

“Românul nebun”

În 1914, la vârsta de 33 de ani se căsătoreşte cu tânăra Sandra Cocorescu. Tot în acelaşi an încheie un contract cu Walter Haddon, directorul W.H. Dorman & Co. care îi oferea sprijinul financiar necesar, în schimbul a 50% din veniturile obţinute pe urma brevetelor.

În noul său laborator, Gogu Constantinescu îşi intensifică studiile. Conştient fiind de necesitatea acceptării ideilor sale de către opinia publică, trece la noi demonstraţii practice şi ţine o serie de conferinţe. Dintre inventii face parte şi un sistem asemănător cu o fântână arteziană. El demonstrează astfel nu numai că lichidele sunt compresibile, dar şi că energia lichidelor comprimate la presiuni înalte poate fi stocată şi folosită ulterior. Pe acest principiu a construit arme de calibru greu, fără foc, şi mitraliere extrem de silenţioase. Cu toate acestea, numeroasele sale invenţii brevetate par contemporanilor greu de conceput, el fiind considerat “Românul nebun”.





Avion echipat cu “Constantinesco Fire Control Gear”

Era în plin război (1915). Trupele aliate sufereau numeroase înfrângeri în aer, deoarece nemţii foloseau un sistem nou de tragere printre elicele avionului. Eforturile aliaţilor de a găsi un alt sistem de tragere sincronizată s-au dovedit sortite eşecului, fiind supuse dezavantajelor mecanicii: deformări generate de variaţiile de temperatura, lungimea ţevii necorespunzătoare cu modelele de avioane etc. Era nevoie de un sistem hidraulic. Salvarea aliaţilor avea să vină tocmai de la “românul nebun” şi aplicaţiile sonicităţii. Dar nici în această situaţie de urgenţă, teoria sa nu a fost înţeleasă şi autorul ei nu a fost sprijinit în mod oficial. Totul s-a derulat în baza sprijinului acordat de către maiorul Calley, unul din membrii de conducere ai Comitetului Regal, care din acest motiv…a fost silit să demisioneze.

În august 1916 s-au realizat primele teste cu un avion echipat cu ceea ce avea să devină Constantinesco Fire Control Gear sau “C.C. Gear”. Succesul şi superioritatea faţă de sitemul utilizat de aviaţia germană s-a bucurat în sfârşit şi de recunoaşterea oficială, astfel că, până la sfârşitul războiului, peste 50.000 aparate de zbor americane si britanice au fost dotate cu astfel de sisteme.

În martie 1920, vice-amiralul de aviaţie John Maitland recunoştea în Times meritul uriaş al românului în recâştigarea supremaţiei aeriene a Aliaţilor.

Principiile, terminologia şi formulele necesare pentru construcţia dispozitivelor sonice sunt cuprinse în lucrarea “Teoria Sonicităţii”. Primul volum apare în numai 150 de exemplare clasate ca “secrete”. Chiar şi astăzi, această carte este foarte greu de procurat. Abia în 1922 Comisia Regală pentru premierea invenţiilor a luat în calcul şi plata serviciilor sale, oferindu-i 90.000 Ł (din care se va plăti impozit), bani pe care-i va împărţi cu partenerul său Walter Haddon.

La finele războiului, fondurile destinate cercetării în domeniul sonicităţii au fost drastic reduse. Savantul s-a întors în 1919 în ţară unde a ţinut o serie de conferinţe la Academia Română privind sonicitatea şi aplicaţiile ei. Entuziasmul românesc a fost atât de mare încât s-a înfiinnţat o companie, “Industria sonică”, pentru dezvoltarea ideilor sale. Proiectul a fost însă abandonat din insuficienţă de fonduri şi savantul s-a întors în Anglia. Aici avea să descopere că cercetarea privind aplicaţiile militare sonice a trecut sub comanda Amiralităţii.

Convertorul sonic

Dezamăgit, dar nevrând să se recunoască învins, este din nou gata – pe cont propriu – să găsească noi şi noi soluţii. Încă din timpul războiului fundamentase matematic câteva posibilităţi de îmbunătăţire a sistemul de transmisie al automobilelor: convertorul de cuplu. Existau puţine automobile la acea vreme, iar planul lui era să producă o “maşină pentru toţi oamenii”.





Primul model convertor de cuplu

Ideile, deşi primite cu entuziasm de opinia publică britanică, aveau să se lovească iarăşi de interesele cercurilor de industriaşi.

La expoziţia londoneză din 1924, un stand pe care scria mare “Constantinesco” prezenta convertorul sonic. Peste 220 de publicaţii vorbeau despre acest convertor şi automobilul viitorului. O maşină experimentală dotată cu noua invenţie urca fără nici o greutate şi fără şocuri o pantă abruptă cu 10 persoane la bord. După noi experimente, a realizat un automobil fără cutie de viteze, extrem de economic, care putea fi condus chiar şi de… un copil. Un astfel de automobil, tip sport, cu o linie modernă, a fost prezentat la Paris, în 1926.





Gogu Constantinescu, Paris, 1926

S-a scurs aproape un secol de atunci, şi marile companii, “dornice să satisfacă interesele consumatorului”, nu au reuşit să ne scape de bătăile de cap ale cutiei de viteze decât parţial.

Contribuţia românului în ceea ce priveşte motoarele şi automobilele nu se va opri aici. Ulterior, el va construi motorul diesel cu injector sonic, copiat parţial de firma germană Bosch. Acesta dezvolta 600 CP şi avea 6 cilindri.

Norocul părea că îi surâde în sfârşit. Compania americană General Motors încheie un contract privind licenţa de fabricare a convertorului de cuplu cu Constantinesco Torque Converters Ltd. Valoarea contractului era de 100.000$ pentru cheltuieli de cercetare şi o plată ulterioară de 3 mil.$ împreună cu redevenţe de 2$ pentru fiecare convertor vândut.

Încurajat de această nouă provocare, inventatorul îşi investeşte toate fondurile în cercetare. În final, beneficiile potenţiale nu au fost obţinute pentru că cei de la GM nu au mai trecut la fabricarea în serie a convertorului, blocând practic aplicarea sa. Încă o invenţie de mare valoare, de care a fost privată omenirea! În acelaşi mod, o serie de descoperiri medicale, care ar salva multe vieţi, nu se aplică pentru că ar aduce grave pierderi industriei medicamentelor. În medicină, sistemele sonice se pot folosi în scanare ultrasonică, neurochirurgie, terapie, etc. Spre deosebire de razele X, vibraţiile sonice nu sunt dăunătoare, ci dimpotrivă sunt benefice! Curenţii sonici penetrează cu uşurinţă ţesuturile umane, fără a le arde sau a produce şocuri. În terapie, sunt extrem de benefici, având efect termosonic (de încălzire).

În această perioadă încordată, Gogu Constantinescu divorţează. Se recăsătoreşte apoi cu Eva Litton, o femeie cu simţul afacerilor, care-l va ajuta să depăşească criza financiară.

Convertorul s-a dovedit aplicabil şi în cazul transportului feroviar, pentru a înlocui locomotivele cu abur. Locomotiva dotată cu acest sistem a funcţionat multă vreme.

Convertorul cu cuplu a fost considerat soluţia pentru modernizarea transportului pe căi ferate din România. Revenit în ţară, în anii 1930, Gogu Constantinescu începe derularea experimentelor pentru acest proiect în laboratoarele uzinelor Malaxa. Totuşi, datorită dificultăţilor de fabricare, industriaşii nu l-au sprijinit şi proiectul nu a mai fost terminat. Inventatorul se întoarce, încă o dată, în Anglia.

Redescoperirea lui Gogu Constantinescu

Întrucât încă din tinereţe suferea de afecţiuni respiratorii şi cardiace, la indicaţiile medicului se retrage într-o zonă montană, în apropierea lacului Coniston. Nu-şi întrerupe însă munca, şi dorinţa de a-şi vedea ideile utilizate în folosul oamenilor e mai vie ca oricând. Pentru noua sa reşedinţă, creează un sistem propriu de alimentare cu energie electrică produsă de o mică hidrocentrală, care va funcţiona impecabil peste 20 de ani.

Observând slabele performanţe ale zgomotoaselor bărci ce navigau pe lacul Coniston, concepe un propulsor extrem de silenţios. La o întrecere prilejuită de încoronarea regelui George al VI-lea, barca dotată cu un astfel de dispozitiv, a apărut ca o fantomă, extrem de rapidă şi tăcută, uimind pe toată lumea.

Din acest moment inventatorul român începe cercetările în domeniul aerodinamicii şi hidrodinamicii vehiculelor acvatice neconvenţionale de mare viteză. Exact acum începe cel de-al doilea Război Mondial, după atacul asupra Poloniei. Inginerul român vrea ca noul său vas de mare viteză să fie utilizat pentru distruge submarinele germane. Vasul lui era de fapt o combinaţie între o barcă şi un avion, şi putea ca, la viteze mari, să se ridice la câţiva metri deasupra apei. Nici de data aceasta nu se bucură de sprijinul autorităţilor, ci doar de simpatia câtorva ofiţeri care-i cunoşteau meritele din Primul Război. Din această cauză, ideile sale au rămas la stadiul de proiect. Nu le-a publicat niciodată, dar în 1965 ruşii au testat un dispozitiv asemănător, numit Ekranoplan. Abia 40 de ani mai târziu, în 1980 s-au reluat testele şi în Anglia…

Dezamăgit de lipsa de sprijin, Constantinescu continuă totuşi să îmbunătăţească aproape tot cea ce venea în contact cu munca sa. În august 1949 este ales membru de onoare al Societăţii Inginerilor din Anglia şi publică lucrarea “Oameni de ştiinţă vs ingineri”. Încă din 1920 era membru al Academiei Române. La vârsta de 80 de ani se reîntoarce în ţară, unde primeşte titlul de Doctor Honoris Causa în inginerie din partea Institutului Politehnic Bucureşti. În 1964 revine în Anglia unde, în anul următor se stinge din viaţă la vârsta de 84 ani. Este îngropat în Lowick, la sud de lacul Coniston.

George Constantinescu a lăsat în urma lui 133 de brevete şi multe alte invenţii nepublicate. A fost poate prea rapid şi surprinzător pentru timpul său. Inginerul Constantinescu a fost numit de către revista engleză The Graphic unul din cei 17 titani ai lumii care au revoluţionat ştiinţa, aşezându-l alături de Einstein, Marconi, Edison sau Lister.

Rămâne ca şi noi, românii, să îl reaşezăm în locul binemeritat, în sufletele şi în amintirea noastră. Putem afirma că o mare parte a prezentului, dar şi a viitorului a fost dăruită omenirii de savanţi români, în frunte cu Nicolae Tesla şi Gogu Constantinescu. Însumând contribuţiile lor, dar şi ale altor români geniali o să vedem care este adevărata noastră contribuţie la civilizaţia şi cultura lumii.

Adrian Pop
25.04.2016, 00:09
În Joi, 21 Aprilie 2016 21:08:05, Victor Climov <vclimov@elth.ucv.ro> a scris:










>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> Despre geniul romanesc INTR-UN MATERIAL
> MINIMALIST.
>
> ...si pentru ca nu se mentioneaza in articol, Gogu
> Constantinescu a fost innobilat (Sir) de regina ca
> recunoastere a valorii lui si multelor contributii
> aduse.
>
> Deasemeni nementionat este "motorul
> Constantinescu" care se bazeaza pe compresibilitatea
> fluidelor; intr-un fel, o continuare fireasca a
> sonicitatii.
>
> Esta patentat in Anglia unde el
> si-a trait restul vietii.
>
> Destul de trist ca nu prea se
> mentioneaza valoarea lui; probabil la fel de mare ca a lui
> Coanda, daca nu chiar mai mult.
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>